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多因素影响20#石油裂化管市场走向
2022/7/12 11:24:37  来源:http://www.shiyougangguan.com  作者:天津工建天钢钢管有限公司

  “从全年状况来看,返回2020年那样的状况概率不大,”丁毅告知记者,“今年是非常重要的一年,大家都希望有一个平稳的经济环境,其实一季度也说明了这样的状况。”

  而今年年初,五部委协同颁布了《关于进一步落实有保有压政策促进20#石油裂化管市场平衡运行的通知》,明确规定严厉查处违法生产和销售“地条钢”行为,2022年6月底前依法全面取缔生产建筑用钢的直流炉、中频感应炉产能。

  针对20#石油裂化管市场来讲,这样的“铁面”政策影响颇深。

  “这样的清理力度对大家公司来讲是特别大的利好消息,”丁毅告知记者,“由于以往‘地条钢’基本都是用废钢提练,在打击‘地条钢’后废钢的价格就发生降低,有利于填补大家钢水的不足;其次废钢耗能比较低,节省了许多成本。”

  同时,一直以来钢铁产业因为高耗能和高污染深受社会关注,今年4月份至今由国家环保部带头组织的各种巡视还在密集开展。

  而针对马钢而言,高韧性的巡视并不会影响钢材的生产。“大家从几年前开始做环保的工作,吨钢的环保投入达到150元,取得了一定成绩,”丁毅说,“大家全部火炉环保要求都是合格的,巡视不会影响他们的正常生产。”

  记者在跟随参观位于马鞍山的工厂时,也用气体测量设备对20#石油裂化管厂的PM2.5指数等进行了测量,生产核心区域的有关数据仅为37,显著低于在马鞍山市区测量的数据。

  据马钢股权承担生产的人员介绍,在钢价上升的时期,全国20#石油裂化管的产量还在持续放量,一季度*大产量为日产钢230万吨,而到了4月份上旬这一数据升高至232万吨。

  而随着产量升高,库存也“节节攀升”。丁毅坦乘目前马钢的库存水准高些。“以汽车板材为例,由于要求端不是很平衡,我们应该备一定量的货开展应对,”他说,“为了应对后续要求的升高,现在进行库存准备是正常的。”

  不过,做为国内*主要的汽车板材供应商之一,马钢不但面临来自于其他20#石油裂化管厂的竞争,也面临今年一季度汽车板材要求降低的趋势,有关20#石油裂化管的销量也出现了降低。

  “2017年一月,大家汽车板材的订单量是28万吨,以后逐渐降低,到5月份就降低至12万吨。”丁毅说。

  不过他也告知记者,维持多元化经营低库存运作,同时进行智能生产是马钢针对本身的规定,“在经济条件允许的情况下开展补货是正常的,大家目前总体库存在60万吨上下,资金占用也比上年四季度多了10个亿。”他说。